Leistung und Performance ohne Kompromisse! Mit das Beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
 
 
BGM PRO 177 / 187 ccm Zylinder Satz
 Der bgm PRO 177 Zylinder ist ein hartkeramisch beschichteter Aluminiumzylinder mit 63mm Bohrung. Die Beschichtung (Nickel-Silizium-Karbid) sorgt für eine extrem harte und haltbare Laufbahn.
Der Kolben verfügt über einen hohen Siliziumanteil. Dadurch hat er eine geringere Wärmeausdehnung, ist verschleißfester und thermisch sehr stabil.
Zwei 1mm starke Kolbenringe minimieren die Reibung und erhöhen so die Leistung und Drehzahlfestigkeit.

Das Kanallayout des Zylinders mit vier Hauptüberströmern und zwei Boostports ist auf viel Druck aus dem unteren Drehzahlbereich ausgelegt.
Die Steuerzeiten liegen mit 57mm Hub bei 118° Überström- zu 171° Auslasswinkel.

Das Zylinderkit ist als Plug 'n Play Lösung konzipiert, einfach gesteckt mit SI Vergaser und bgm Big Box Touring liegt die Leistung bei rund 15 PS und das Drehmoment bei 17 - 19Nm am Hinterrad.
Mit weiteren Ausbaustufen sind 25 PS und mehr kein Problem.
Niedrige Verbrauchswerte und die damit verbundene hohe Reichweite sind ein weiterer Bonus.
Zylindermaterial: Aluminium
Laufbahn: beschichtet mit Nickel-Silizium-Karbid
Bohrung: Ø 63mm
Hubraum 57/60mm Hub: 177/187 ccm
Kolben: Gusskolben mit hohem Silizium Anteil und zwei 1mm Stahlkolbenringen
Empfohlene Quetschkante: 0,8- 1,2mm

Steuerwinkel
57mm Hub: Überstrom 118°, Auslass 171° (mit Fußdichtung 0.2mm, keine Kopfdichtung)
60mm Hub: Überstrom 123°, Auslass 173° (mit Fußdichtung 0.2mm, Kopfspacer 1,5mm)
(Kopfspacer für 60mm Hub nicht im Lieferumfang, bei scooter-center.de erhältlich) 

 
BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E (Typ mit Getrenntschmierung) 
 
BGM FASTER FLOW SI Vergaser – optimierte Serienvergaser für leistungsgesteigerte Motoren
Für Leistungsgesteigerte Motoren. Die BGM PRO Faster Flow Vergaser sind auf die Bedürfnisse von Leistungsstarken Tuning Motoren optimiert. Sie basieren auf einem nagelneuen SI24/24 E bzw. SI26/26 E Dell’Orto/Spaco Vergaser. Sie werden bei BGM komplett zerlegt, geprüft, überarbeitet, gereinigt und mit großer Sorgfalt wieder komplettiert, wodurch sie auch den hohen Ansprüchen eines stark modifizierten Motors gerecht wird.

MODIFIKATIONEN
eine vergrößerte Verbindungsbohrung von Schwimmerkammer zu Düsenstock
eine zusätzliche Bohrung im Bereich der Schwimmernadel
gefederte Schwimmernadel

Diese Modifikationen führen zu einer verbesserten Bereitstellung von Kraftstoff, womit auch bei starken Auspuffanlagen keine Benzinmangel auftritt. Insbesondere bei der Verwendung eines Lufttrichters ist diese Maßnahme sehr wichtig um die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich stabil zu halten. Die gefederte Schwimmernadel hat eine deutlich längere Lebensdauer und kann Vibrationen sehr gut kompensieren. Die verbesserte Benzinversorgung ist selbstverständlich auch auf kompletten Serienmotoren von Vorteil.

VORTEILE
kein leergesaugter Düsenstock mehr bei Einsatz eines starken Auspuffes
auch bei Leistungen oberhalb von 20PS noch gut abstimmbar
unauffällig und leistungsstark
leise und alltagstauglich 
 
Ansaugtrichter: 
Angepasst auf den Si24 Vergaser 
Befestigung über Leerlauf-Einstellschraube 
Keine Schrauben mehr die sich Losvibrieren können und in den Vergaser fallen!
Der Vergaser kann natürlich auch mit einem Originalen Luftfilter gefahren werden
 
Ein höherer Vergaserwannendeckel (z.B. AirBigBox-Sport/Race) ist aufgrund des Ansaugtrichters ratsam!
Da der Luftspalt zwischen Ansaugtrichter und originalem Deckel nur ca. 10mm beträgt!
 
 
!Der Vergaser ist nicht auf den Ansaugtrichter abgestimmt und muss je nach Setup unbedingt noch Abgestimmt werden!  
 
Verbaut ist folgende Standardbedüsung:
 
Luftdüse = 160
Mischrohr = BE3
Hauptdüse = 116
Nebendüse = 55-160 
 
AirBigBox (Vergaserwannendeckel)
 Die AirBigBox verbessert die Leistung, das Drehmoment und die Abstimmbarkeit.
Die Box stellt dem Motor mehr als das doppelte an Luft zur Verfügung. 
 
auf die Karosserie der PX und Rally Reihe angepasst (nicht passend für Sprint, VNB...)  
passend Vergasserwannen mit oder ohne Getrenntschreibung 
es wird keine Dichtung mehr für die Vergaserwanne benötigt, dank sehr hohe Pass­ge­nau­ig­keit 
passende Edelstahlschrauben und Inbusschlüssel im Lieferumfang enthalten 
unauffälliger wie die Race Ausführung, da ca. 10mm niedriger 
 
Wichtig:
das Loch zum einstellen des Standgas wird durch den mitgelieferten Stopfen verschlossen, nachdem das Standgas eingestellt wurde  
Vergaser muss auf die Box neu abgestimmt werden! 

 
Venturi Ansaugtrichter 
Angepasster Ansaugtrichter extra für Vespa Si Vergaser.
Der maximal verfügbare Raum wurde ausgenutzt, um die Trichter so groß wie möglich zu machen.  
Befestigung über Leerlauf-Einstellschraube 
Keine Schrauben mehr die sich Losvibrieren können und in den Vergaser fallen! 

Der Trichter sorgt mit der am Eingang größeren Lufteintrittsfläche für mehr Durchsatz und so eine höhere Leistung.  Durch den Trichter ändert sich das Einströmverhalten sowie die Vormischung. Daher muss der Vergaser unbedingt neu abgestimmt werden!